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成贵铁路最后一段开始联调联试 贵州毕节市将进入高铁时代

时间:2019-10-09 16:14  来源:www.dnzj.net  阅读次数: 复制分享 我要评论

  中新网贵阳10月9日电(记者 周娴 贺俊怡 蒲文思)10月9日,成都至贵阳(下称,成贵铁路)铁路迎来通车前的重要节点,成贵高铁最后一段兴文至贵阳白云段10月9日正式开始联调联试阶段,进入工程验收的关键阶段。

  成贵铁路为客运专线,是中国“八纵八横”高速铁路网中兰州(西宁)经贵阳到广州通道的重要组成部分,全长约632公里,设计时速250公里。

成贵铁路铁路迎来通车前的重要节点,成贵高铁最后一段兴文至贵阳白云段10月9日正式开始联调联试阶段,进入工程验收的关键阶段。贺俊怡 摄

成贵铁路铁路迎来通车前的重要节点,成贵高铁最后一段兴文至贵阳白云段10月9日正式开始联调联试阶段,进入工程验收的关键阶段。贺俊怡

  成贵高铁采取“分段建设、分期投运”的方式,即建好一段、投运一段。其中,成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。10月9日起,兴文至贵阳段启动联调联试工作。

  新建成贵铁路兴文至贵阳段西起四川省兴文县,向东经云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。正线全长约290公里,新建桥梁160座,桥梁长度约占线路总长的19.7%。新建隧道106座,均为单洞双线隧道,电脑配置,全长175.6公里,隧线比为60.6%。全线共设兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北站等10座车站。

  据了解,联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收,确认达到联调联试条件后,使用测试列车和相关检测设备,对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化,使整体系统达到设计要求,满足以设计速度开通运营的要求。

  成贵铁路全线开通后,从贵阳到成都最快2小时50分即可到达。如果联调联试一切顺利,成贵铁路全线有望在12月底开通运营。

成贵铁路铁路迎来通车前的重要节点,成贵高铁最后一段兴文至贵阳白云段10月9日正式开始联调联试阶段,进入工程验收的关键阶段。贺俊怡 摄

成贵铁路铁路迎来通车前的重要节点,成贵高铁最后一段兴文至贵阳白云段10月9日正式开始联调联试阶段,进入工程验收的关键阶段。贺俊怡 摄

  毕节市普速铁路通车里程413公里。成贵铁路过境毕节通车里程125.34公里,建成通车后,毕节将进入“高铁时代”。

  随着成贵铁路建设的不断推进,毕节市将共享越来越多的铁路“红利”。当地人开玩笑说,火车硬是把“土豆”变成了“洋芋”。

  此次联调联试从10月9日开始,一直持续到12月中旬,试验主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、电磁兼容、振动噪声、声屏障等项目。

  另外,还将进行时速160公里、180公里、200公里、210公里、220、230公里、240公里、250公里等速度级往返逐级提速试验。

  成贵铁路全线通车后,将形成新的出川铁路大通道,对进一步缩短中国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离,完善西部路网结构,促进沿线旅游资源开发,加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展。(完)